油貴開工慘過白做漁業提早休漁期
發佈時間：03:00 2026-04-07 HKT
國際油價因中東緊張局勢急升，本港不少行業逐漸因經營成本上漲而受到影響。有漁業代表稱，不少漁船不堪油價成本較戰前大增1.5倍，「計唔掂數」索性提前進入休漁期，逾千遠洋船暫停出海，近岸漁船即使仍有作業，每程油費亦增加逾200元，佔平均漁獲逾一成；以柴油生熱的洗衣廠亦叫苦，業界指工業用柴油價格由2月底至今大升逾1.9倍，形容「洗一件、蝕兩件」，部分廠房更已停收新定單；經營邨巴的「ABC旅運」宣布因油價大增而減少部分班次，其後表示因未得運輸署批准而要維持正常服務，慨歎「開一班、蝕一班」。
現時漁船使用俗稱「紅油」的工業用柴油，油價是漁船出海的重要成本。香港漁民近岸作業協會主席黎帶喜表示，油價自美伊開戰前的每桶（200公升）900元，升至現時的每桶2500至2600元，升幅約1.5倍，令漁業界大受打擊。
漁民：每日成本逾萬無錢賺
他指細漁船計每日耗油600公升，即約7500元，大漁船每日耗油約1600公升，即約2萬元，加上每次出海需聘用7、8名工人，合計勞工成本為每天1萬多元，已超出漁獲得益，故此「計唔掂數」，而且在油價未升前已入的「紅油」陸續於上月中用完，為免出一次海、蝕一次錢，索性提早進入原為5月1日至8月中的休漁期。他補充，現時全港逾千艘遠洋船，現時出海的僅「10隻、8隻」。
近岸捕魚方面，黎帶喜稱暫時仍可以出海，如以每次出海約4小時計，油費約400元，較以前增加逾200元，而漁獲收入平均得2000元，即油費增加的額外成本佔漁獲逾一成。他又指，一些使用電油的快艇仍出海捕魚，多屬「個體戶」，燃油成本便低一些。他又稱，近岸捕魚暫時不會停止，「再不出去，連這些（收入）都沒有」。
以「紅油」推動鍋爐產生蒸氣的洗衣服務業亦首當其衝，香港洗衣服務業聯會會董江遠龍表示，「紅油」價格在2月底是每公升約6元，及至3月底翻倍至12元，本月初更升至17.5元，加幅超過1.9倍。他形容，現時業界是「洗一件、蝕兩件」，部分廠房已暫停接收新定單，並凍結人手，更有僱主要自掏腰包維持運作。
邨巴求減班次不成「蝕住做」
江遠龍指，從事洗衣業逾20年從未見過如此升幅，數年前俄烏戰爭爆發，當時國際油價比現時高，但「紅油」價格卻比現時低，故對此感到「莫名其妙」；由於燃料成本佔洗衣廠總成本的比例由原本1至2成急升至近5成至6成，其餘營運成本如物流、膠袋、衣架及洗衣物料等均是石油副產品，故此均有所增加，以一間每月用10萬公升「紅油」的中小型廠房計算，便增加115萬元額外成本，形容價錢不合理及無法接受。
同樣受衝擊的還有運輸業，在屯門經營四條邨巴路線的「ABC旅運」前日宣布，因燃油成本大增，即日起暫時減少部分班次，主要為人流較少的時段。公司指，柴油價格由2月底至4月初已翻倍，每接送一名乘客，每月成本增加逾5元，「開一班，蝕一班」，形容每程如「倒錢落海」。惟公司昨晚指，減班未經運輸署批准，故所有班次維持正常，「油價繼續升，我哋繼續蝕」。
議員憂通脹下半年轉嫁消費者
進出口界立法會議員鍾奇峰表示，建造業使用的掘泥機和拖頭等大型機械設備均以「紅油」推動，成本佔比一至兩成，將推高本港整體建築成本，而很多冶金冶煉設備都使用工業柴油，例如銅鐵鋁、重金屬的提煉、製作不鏽鋼，故對整個供應鏈影響巨大。他又指，石油副產品的成本亦會上升，若油價持續高企，將導致全球通脹，例如塑膠成本已上升三、四成，現由廠家承擔，但簽新定單時便會加價。他擔心油價若未能於5、6月前復常，下半年有關通脹將會轉嫁消費者。
